Постановление Правительства Приднестровской Молдавской Республики
Об утверждении Правил использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики
В соответствии со статьей 76-6 Конституции Приднестровской Молдавской Республики, статьями 20 и 25 Конституционного закона Приднестровской Молдавской Республики от 30 ноября 2011 года № 224-КЗ-V «О Правительстве Приднестровской Молдавской Республики» (САЗ 11-48) с дополнением, внесенным Конституционным законом Приднестровской Молдавской Республики от 26 октября 2012 года № 206-КЗД-V (САЗ 12-44), Законом Приднестровской Молдавской Республики от 13 октября 1997 года № 67-3 «О транспорте» (СЗМР 97-4) с изменениями и дополнениями, внесенными законами Приднестровской Молдавской Республики от 10 июля 2002 года № 152-ЗИД-III (САЗ 02-28), от 27 ноября 2008 года № 602-ЗД-IV (САЗ 08-47), от 28 января 2013 года № 34-ЗИД-V (САЗ 13-4), Законом Приднестровской Молдавской Республики от 10 июня 2013 года № 109-З-V «О Государственной границе Приднестровской Молдавской Республики» (САЗ 13-23), Правительство Приднестровской Молдавской Республики постановляет:
1. Утвердить Правила использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики (прилагаются).
2. Настоящее Постановление вступает в силу c 1 июля 2014 года.
|
Председатель Правительства
|
|
|
Приднестровской Молдавской Республики
|
Т. Туранская
|
г. Тирасполь
24 апреля 2014 г.
№ 121
Приложение
к Постановлению Правительства
Приднестровской Молдавской Республики
от 24 апреля 2014 года № 121
Правила
использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики
1. Общие положения
1. Настоящие Правила устанавливают порядок использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики в интересах экономики и обороны страны, в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства, обеспечения безопасности использования воздушного пространства.
2. В настоящих Правилах используются следующие определения:
аварийное оповещение – уведомление поисково-спасательных служб о воздушных судах, терпящих бедствие;
аэроузел – близко расположенные аэродромы, организация и выполнение полетов с которых требует специального согласования и координации;
аэронавигационные данные – сведения об аэродромах, аэроузлах, элементах структуры воздушного пространства и средствах радиотехнического обеспечения, необходимые для организации и выполнения полетов;
аэронавигационная информация – информация, полученная в результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных данных;
аэростат – летательный аппарат, подъемная сила которого основана на аэростатическом или одновременно аэростатическом и аэродинамическом принципах. Аэростаты подразделяются на пилотируемые, автоматические, привязные и свободные;
безопасность использования воздушного пространства – комплексная характеристика установленного порядка использования воздушного пространства, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по использованию воздушного пространства без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;
беспилотный летательный аппарат – летательный аппарат, выполняющий полет без пилота (экипажа) на борту и управляемый в полете автоматически, оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов;
боковое эшелонирование – рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути;
вертикальное эшелонирование – рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы;
воздушная трасса – контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине;
воздушное движение – воздушные суда (летательные аппараты), находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома;
воздушное судно-нарушитель – воздушное судно (летательный аппарат), допустившее нарушение порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики или пересекшее государственную границу Приднестровской Молдавской Республики с нарушением установленных правил;
воздушный коридор пролета Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики» – часть воздушного пространства над государственной границей Приднестровской Молдавской Республики, определенная для пересечения ее воздушными судами, выполняющими международные полеты;
временный режим – запрещение или ограничение использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики в отдельных его районах;
высота перехода – установленная высота для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное (760 мм ртутного столба, или 1013,2 гПа) при наборе заданного эшелона;
высота полета – расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна;
диспетчерское обслуживание – обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения;
диспетчерское разрешение – разрешение экипажу воздушного судна действовать в соответствии с условиями, доведенными органом обслуживания воздушного движения (управления полетами);
дирижабль – летательный аппарат, перемещающийся в атмосфере при помощи силовой установки и управляемый по высоте, направлению, скорости;
документ аэронавигационной информации» – публикация, содержащая аэронавигационную информацию;
Единая система – Единая система организации воздушного движения Приднестровской Молдавской Республики;
запретная зона – воздушное пространство Приднестровской Молдавской Республики установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов запрещены, за исключением случаев, предусмотренных настоящими Правилами;
зона безопасности – область, охватывающая часть территории Приднестровской Молдавской Республики, координаты которой устанавливаются специальным протоколом Объединенной контрольной комиссии;
зона ограничения полетов – воздушное пространство Приднестровской Молдавской Республики установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными условиями;
зона (район) Единой системы – воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого оперативные органы Единой системы осуществляют свои функции;
использование воздушного пространства – деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения;
контролируемый аэродром – аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного движения вне зависимости от наличия диспетчерской зоны;
контролируемое воздушное пространство – воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание;
координирование использования воздушного пространства – деятельность, осуществляемая в процессе планирования использования воздушного пространства и обслуживания (управления) воздушного движения, направленная на оптимизацию воздушного пространства в зависимости от складывающейся воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства;
кратковременное ограничение – запрещение или ограничение использования воздушного пространства для обеспечения безопасного выполнения полетов воздушных судов;
маршрут обслуживания воздушного движения – установленный маршрут, который предназначен для направления потока движения в целях обеспечения обслуживания воздушного движения;
маршрут полета – проекция заданной (установленной) траектории полета воздушного судна на земную (водную) поверхность, определенная основными пунктами;
маршрут зональной навигации – маршрут обслуживания воздушного движения, установленный для воздушных судов, которые могут применять зональную навигацию;
международная воздушная трасса – воздушная трасса, открытая для международных полетов;
местная воздушная линия – контролируемое воздушное пространство (ниже эшелона перехода) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине;
местный режим – запрещение или ограничение использования воздушного пространства в отдельных районах воздушного пространства зоны Единой системы;
извещение NOTAM – извещение, передаваемое по каналам связи и содержащее информацию о состоянии аэронавигационного оборудования, элементов структуры воздушного пространства, своевременное предупреждение о котором имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов воздушных судов, а также иную аэронавигационную информацию;
обслуживание воздушного движения – полетно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, диспетчерское обслуживание;
опасная зона – воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов;
центр Единой системы – оперативный орган Единой системы, осуществляющий планирование и координацию использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики, выдачу в соответствующих случаях разрешений на использование воздушного пространства, обслуживание воздушного движения, управление полетами и контролирующие соблюдение настоящих Правил;
органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) – оперативные органы Единой системы, а также органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства;
органы противовоздушной обороны – оперативные органы Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики, на которые возложена задача несения боевого дежурства по противовоздушной обороне;
план использования воздушного пространства – определенные сведения о планируемой деятельности, представляемые центрам Единой системы;
планирование использования воздушного пространства – деятельность, осуществляемая в целях обеспечения разрешительного и уведомительного порядка использования воздушного пространства, организации воздушного движения, организации потоков воздушного движения путем распределения воздушного пространства по месту, времени и высоте между его пользователями в соответствии с государственными приоритетами;
полетно-информационное обслуживание воздушного движения – обслуживание, целью которого является представление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов;
пользователи воздушного пространства» – физические и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;
приаэродромная территория – прилегающий к аэродрому участок земной или водной поверхности, в пределах которого (в целях обеспечения безопасности полетов и исключения вредного воздействия на здоровье людей и деятельность организаций) устанавливается зона с особыми условиями использования территории;
продольное эшелонирование – рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути;
разовый полет – любой полет воздушного судна, не являющийся регулярным полетом;
разрешение на использование воздушного пространства – предоставление пользователю воздушного пространства права действовать в соответствии с условиями, доведенными центрами Единой системы;
район аэродрома – часть воздушного пространства установленных размеров, предназначенная для организации выполнения аэродромных полетов, а также расположенный под ней участок земной или водной поверхности;
район аэроузла – часть воздушного пространства, предназначенная для организации выполнения аэродромных полетов с 2 и более близко расположенных аэродромов;
район полетной информации – воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение;
система наблюдения обслуживания воздушного движения – любые технические средства, позволяющие опознать воздушное судно;
старший авиационный начальник – должностное лицо, наделенное правами и обязанностями, определенными законодательством Приднестровской Молдавской Республики. Для аэродромов, вертодромов и посадочных площадок гражданской авиации старшим авиационным начальником является должностное лицо, назначаемое главным оператором аэропорта, вертодрома или владельцем посадочной площадки, а для аэродромов государственной авиации, аэродромов совместного базирования старшим авиационным начальником аэродрома является должностное лицо, назначенное уполномоченным органом, в ведении которого находится такой аэродром;
структура воздушного пространства – совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскости элементов воздушного пространства, предназначенных для осуществления деятельности по использованию воздушного пространства;
управление полетами – действия группы руководства полетами организаций государственной авиации, направленные на своевременное и безопасное выполнение экипажами воздушных судов полетных заданий;
эшелонирование – вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воздушном пространстве на установленные интервалы;
эшелон перехода – самый нижний эшелон полета, который может быть использован для полета выше высоты перехода;
эшелон полета – поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к установленной величине давления 760 мм ртутного столба (1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов давления.
3. Воздушные суда, оборудованные государственной радиолокационной системой опознавания Приднестровской Молдавской Республики, выполняют полеты в воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики с включенной аппаратурой государственной радиолокационной системы опознавания.
4. Настоящие Правила обязательны для исполнения всеми органами исполнительной власти, органами местного самоуправления и пользователями воздушного пространства, а также органами обслуживания воздушного движения (управления полетами).
5. Использование воздушного пространства может быть запрещено или ограничено в соответствии с настоящими Правилами.
2. Структура и классификация воздушного пространства
2.1 Структура воздушного пространства
6. Воздушное пространство над территорией Приднестровской Молдавской Республики делится на нижнее и верхнее воздушное пространство.
Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полета 8100 м (эшелон полета 265, 26500 футов), который относится к нижнему воздушному пространству.
7. Структура воздушного пространства включает в себя следующие элементы:
а) зоны и районы (зоны Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны);
б) маршруты обслуживания воздушного движения;
в) районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов);
г) специальные зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и так далее);
д) маршруты полетов воздушных судов;
е) запретные зоны;
ж) опасные зоны;
з) зоны ограничения полетов;
и) другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве.
8. Границы элементов структуры воздушного пространства устанавливаются по географическим координатам и высотам. Границы и условия использования элементов структуры воздушного пространства публикуются в документах аэронавигационной информации.
2.2 Классификация воздушного пространства
9. Воздушное пространство над территорией Приднестровской Молдавской Республики классифицируется следующим образом:
а) класс A – разрешаются полеты, выполняемые только по правилам полетов по приборам. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 108 настоящих Правил;
б) класс C – разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м (10000 футов) действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 108 настоящих Правил;
в) класс G – разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050 м (10000 футов) действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 108 настоящих Правил.
2.3 Установление и использование структуры воздушного пространства
10. Границы зон Единой системы утверждаются уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
Организация использования воздушного пространства в зонах Единой системы осуществляется органами Единой системы.
11. Районом полетной информации является воздушное пространство в границах зоны Единой системы, в пределах которого обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение.
12. Диспетчерским районом является контролируемое воздушное пространство выше 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации.
В границах диспетчерского района может устанавливаться узловой диспетчерский район.
13. Диспетчерской зоной является контролируемое воздушное пространство в пределах района полетной информации, от земной или водной поверхности до высоты нижней границы диспетчерского района или высоты второго эшелона включительно, как правило, в радиусе не менее 10 км от контрольной точки аэродрома.
Диспетчерская зона может устанавливаться над 2 и более близко расположенными аэродромами.
В период, когда на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не предоставляется, воздушное пространство класса C диспетчерской зоны классифицируется как воздушное пространство класса G.
14. Маршрут обслуживания воздушного движения в соответствующих случаях обозначает воздушную трассу, маршрут зональной навигации, местную воздушную линию.
15. Ширина воздушной трассы устанавливается:
а) 10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушной трассы) – при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения;
б) 20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы) – без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения.
Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения должно быть не менее 20 км, а без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения – не менее 40 км.
Обеспечение оборудования воздушных трасс необходимыми средствами навигации осуществляется уполномоченным государственным органом исполнительной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
16. Маршрут зональной навигации устанавливается в соответствии с типом требуемых навигационных характеристик, который может быть обеспечен при полете по такому маршруту.
Типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации утверждаются уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
Полеты по маршрутам зональной навигации осуществляют воздушные суда, оборудованные для выполнения полетов методом зональной навигации по любой желаемой траектории в пределах зоны действия навигационных средств, основанных на опорных станциях (в том числе спутниковых), или в пределах, определяемых возможностями автономных бортовых навигационных средств, либо посредством комбинации указанных средств.
17. Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте ниже эшелона перехода. Ширина местной воздушной линии должна быть не более 4 км.
Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса C.
В период, когда на местных воздушных линиях обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управление полетами) не предоставляется, воздушное пространство местной воздушной линии классифицируется как воздушное пространство класса G.
18. Маршруты обслуживания воздушного движения утверждаются уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
Организацию разработки и издания сборника маршрутов обслуживания воздушного движения Приднестровской Молдавской Республики и поправок к нему осуществляет уполномоченный исполнительный орган государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
19. Использование воздушного пространства воздушными судами иностранных государств вне маршрутов обслуживания воздушного движения, открытых для международных полетов, запрещается, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами Приднестровской Молдавской Республики, и иными нормативными правовыми актами Приднестровской Молдавской Республики.
20. Для организации выполнения аэродромных полетов устанавливаются районы аэродромов (вертодромов).
21. При определении границ районов аэродромов (вертодромов) должны учитываться схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета в зоне ожидания, а также стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, местные воздушные линии и специальные зоны.
Схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг должны исключать, а при невозможности исключения – максимально ограничивать пролет воздушных судов над населенными пунктами, опасными производственными объектами.
Границы районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
22. На аэродроме устанавливается полоса воздушных подходов (воздушное пространство в установленных границах), примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и расположенная в направлении ее оси, в которой воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку. Границы полос воздушных подходов для гражданской и государственной авиации устанавливаются в порядке, определенном соответствующими исполнительными органами государственной власти Приднестровской Молдавской Республики.
23. Экипажи воздушных судов при выполнении полетов и диспетчеры управления воздушным движением при обслуживании воздушного движения руководствуются данными, опубликованными в аэронавигационной информации.
Аэронавигационная информация представляется пользователям воздушного пространства уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
Аэронавигационная информация о комплексе сооружений, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, наземном авиационном оборудовании аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, а также о препятствиях в районе аэродрома и вертодрома направляется в уполномоченный исполнительный орган государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации, старшим авиационным начальником аэродрома, вертодрома или посадочной площадки.
Порядок разработки аэронавигационной информации, требования к ее точности, перечень данных аэронавигационной информации, включая процедуры маневрирования в районе аэродрома и вертодрома, данные о зонах акробатических полетов, зонах выброски парашютистов, зонах полетов планеров и аэростатов, а также правила предоставления аэронавигационной информации устанавливаются исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
24. Инструкции по производству полетов в районе аэродрома, вертодрома и посадочной площадки разрабатываются старшим авиационным начальником аэродрома, вертодрома или посадочной площадки и применяются для аэродромов, вертодромов и посадочных площадок в порядке, установленном Министерством обороны Приднестровской Молдавской Республики;
25. Типовые инструкции по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла, вертодрома), а также типовая схема аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) утверждаются исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
26. В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует:
а) ниже эшелона перехода:
1) при скорости полета не более 300 км/ч – 4 км;
2) при скорости полета более 300 км/ч – 10 км;
б) от эшелона перехода включительно и выше:
1) в районах, обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения, – 10 км;
2) в районах, не обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения, – 20 км.
27. Запретные зоны устанавливаются в воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов (химически опасных объектов, а также других особо важных объектов с точки зрения национальной безопасности страны) от вредных воздействий и разрушений, возникающих в результате возможных происшествий в воздушном пространстве.
28. Опасные зоны устанавливаются в воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики в районах лесных пожаров, промышленных районах с постоянной повышенной задымленностью.
29. Опасные зоны устанавливаются как для использования на определенный период времени (временные опасные зоны), так и для обеспечения деятельности, осуществляемой на постоянной основе (постоянные опасные зоны).
Временная опасная зона устанавливается главным центром Единой системы и доводится посредством извещения NOTAM. Для установления временной опасной зоны пользователи воздушного пространства, в интересах которых устанавливается временная опасная зона, не позднее чем за 5 суток до ввода в действие временной опасной зоны представляют в главный центр Единой системы запрос на установление временной опасной зоны с указанием ее границ и характера осуществляемой деятельности.
30. Зоны ограничения полетов устанавливаются в воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики над объектами (в районах), где полеты воздушных судов необходимо ограничивать по времени или по условиям их выполнения.
31. Зоны ограничения полетов устанавливаются в интересах следующих видов деятельности:
а) проведение на полигонах стрельб, пусков ракет, бомбометаний, десантирования;
б) проведение противоградовых стрельб;
в) проведение работ с боеприпасами на объектах их хранения;
г) осуществление научных исследований в атмосфере;
д) проведение взрывных работ;
е) выполнение полетов в специальных зонах вне районов аэродромов (вертодромов).
32. Зоны ограничения полетов могут устанавливаться над государственными природными заповедниками, национальными парками, памятниками истории и культуры, а также над охраняемыми объектами.
33. Если деятельность, в интересах которой установлена зона ограничений полетов, не носит постоянного характера, действие зоны ограничения полетов ограничивается временным периодом.
На период, когда деятельность, в интересах которой установлена зона ограничений полетов, не производится, полеты воздушных судов в воздушном пространстве указанной зоны выполняются без ограничений.
Сведения о деятельности в зонах ограничения полетов, ограниченных временным периодом, доводятся посредством извещения NOTAM на основании планов использования воздушного пространства (графиков работы) или публикуются в документах аэронавигационной информации.
34. В случае возникновения опасности непреднамеренного влета воздушных судов в зону ограничения полетов, а также в случаях, предусмотренных подпунктами «б»-«г» пункта 36 настоящих Правил, деятельность по использованию воздушного пространства в указанных зонах должна быть ограничена или прекращена.
35. Запретные зоны, зоны ограничения полетов и постоянные опасные зоны устанавливаются уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации, по представлению лиц, заинтересованных в установлении таких зон.
36. Использование воздушного пространства в запретных зонах, а также в зонах ограничения полетов, деятельность в которых осуществляется на постоянной основе, запрещается, за исключением:
а) использования воздушного пространства лицами, в интересах которых установлены такие зоны;
б) выполнения полетов на перехват воздушных судов-нарушителей, а также выполнения других оперативных заданий в интересах государства;
в) выполнения полетов в целях проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях;
г) выполнения полетов воздушных судов, осуществляемых в соответствии со специальными международными договорами.
37. Для использования воздушного пространства в запретных зонах и зонах ограничения полетов в случаях, не предусмотренных пунктом 36 настоящих Правил, пользователи воздушного пространства обязаны получить разрешение лиц, в интересах которых установлены такие зоны. Почтовые адреса, телефоны, а также частоты радиосвязи авиационного диапазона лиц, наделенных полномочиями по выдаче разрешений на использование воздушного пространства запретных зон и зон ограничения полетов, предоставляются пользователям воздушного пространства, уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
Указанная информация публикуется на официальном сайте уполномоченного исполнительного органа государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации, в сети Интернет и включается в аэронавигационную информацию.
38. Специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ маршрутов обслуживания воздушного движения в горизонтальной плоскости при использовании систем наблюдения обслуживания воздушного движения на расстояние не менее 10 км, а без использования систем наблюдения – не менее 20 км.
В районах аэродромов (аэроузлов) с ограниченным воздушным пространством указанные значения могут быть сокращены в 2 раза. В этих случаях специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ воздушных трасс, маршрутов зональной навигации и местных воздушных линий в вертикальной плоскости на расстояние не менее 300 м.
39. В случае отсутствия интервалов между границами районов аэродромов выполнение одновременных полетов при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения возможно при условии удаления схем взлета и захода на посадку, маршрутов полета, специальных зон на расстояние не ближе 5 км от границы района аэродрома, а без использования системы наблюдения одновременные полеты в районах аэродромов запрещаются или устанавливаются интервалы между границами указанных элементов структуры воздушного пространства в вертикальной плоскости, составляющие 600 м.
40. Над территорией Приднестровской Молдавской Республики вдоль ее государственной границы устанавливается приграничная полоса - воздушное пространство, примыкающее к Государственной границе Приднестровской Молдавской Республики, шириной до 15 км с особым режимом его использования.
41. Запрещаются полеты в приграничной полосе без представления плана полета воздушного судна, разрешения на использование воздушного пространства и без радиосвязи экипажа воздушного судна с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами).
Запрещаются полеты над зоной безопасности без представления плана полета воздушного судна, разрешения на использование воздушного пространства, соответствующего уведомления Объединенной контрольной комиссией и Объединенного военного командования Совместных миротворческих сил, а также без радиосвязи экипажа воздушного судна с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами).
42. При использовании воздушного пространства приграничной полосы вынужденные отклонения от маршрута обслуживания воздушного движения и маршрута полета производятся, как правило, в сторону территории Приднестровской Молдавской Республики от Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики.
43. Использование воздушного пространства приграничной полосы при выполнении авиационных работ осуществляется при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения уполномоченного исполнительного органа государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы государственной безопасности.
44. В целях предотвращения непреднамеренного нарушения государственной границы Приднестровской Молдавской Республики аэродромы (вертодромы), пункты управления беспилотным летательным аппаратом, находящиеся в приграничной полосе, должны иметь систему наблюдения обслуживания воздушного движения, позволяющую осуществлять контроль за полетами воздушных судов.
45. Полеты воздушных судов над населенными пунктами в целях осуществления мероприятий по спасанию жизни и охране здоровья людей, пресечения и раскрытия преступлений могут выполняться на высоте, обеспечивающей реализацию указанных мероприятий, с возложением ответственности за обеспечение безопасности выполнения полетов на уполномоченное лицо, организующее такие полеты.
46. Авиационные работы, парашютные прыжки, подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующих органов исполнительной власти Приднестровской Молдавской Республики.
47. Использование воздушного пространства при полетах воздушных судов на сверхзвуковых скоростях разрешается только в специальных зонах или на высоте более 11000 м.
48. Использование воздушного пространства беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.
Использование воздушного пространства беспилотным летательным аппаратом осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотным летательным аппаратом.
49. Использование воздушного пространства аэростатами и дирижаблями в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.
50. Использование воздушного пространства при запусках ракет-зондов, радиозондов, шаров-пилотов и подобных материальных объектов (далее – шары-зонды), осуществляемых в единые международные сроки с целью получения метеорологических данных о состоянии атмосферы, производится в соответствии с расписаниями (выписками из годовых планов).
Расписания (выписки из годовых планов) представляются уполномоченному исполнительному органу государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в главный центр Единой системы и Главный штаб Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики ежегодно, до 15 декабря. Об изменении расписания запусков шаров-зондов сообщается не позднее чем за 15 суток.
Разовые запуски шаров-зондов производятся на основании планов использования воздушного пространства и разрешений на использование воздушного пространства.
Размещение стационарных пунктов запуска шаров-зондов, а также место запуска шаров-зондов с подвижных пунктов согласовываются с Министерством обороны Приднестровской Молдавской Республики.
51. В воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики в целях обеспечения обороны, безопасности и охраны общественного порядка может устанавливаться особый режим использования воздушного пространства.
Особый режим использования воздушного пространства устанавливается уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации, по представлению Главного штаба Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики.
52. Использование воздушного пространства при проведении салютов и фейерверков высотой более 50 м осуществляется с разрешения центра Единой системы. Производство салютов и фейерверков в границах проекции полос воздушных подходов на земную или водную поверхность запрещается.
53. Применение лазеров и изделий на основе лазеров в направлении осуществляющих руление, взлет, посадку и полет воздушных судов запрещается.
54. Для каждого аэродрома устанавливается приаэродромная территория. Границы приаэродромной территории определяются по внешней границе проекции полос воздушных подходов на земную или водную поверхность, а вне полос воздушных подходов – окружностью радиусом до 20 км от контрольной точки аэродрома.
Приаэродромная территория является зоной с особыми условиями использования территории и отображается в схеме территориального планирования соответствующей административно-территориальной единицы Приднестровской Молдавской Республики.
В пределах приаэродромной территории запрещается проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных объектов, объектов капитального и индивидуального жилищного строительства и иных объектов без согласования со старшим авиационным начальником аэродрома.
55. Запрещается размещать в полосах воздушных подходов на удалении до 20 км, а вне полос воздушных подходов - до 10 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц.
56. В пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) запрещается строительство без согласования старшего авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки):
а) объектов высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома);
б) линий связи и электропередачи, а также других источников радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для работы радиотехнических средств;
в) взрывоопасных объектов;
г) факельных устройств для аварийного сжигания сбрасываемых газов высотой 50 м и более (с учетом возможной высоты выброса пламени);
д) промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районе аэродрома (вертодрома).
57. Строительство и размещение объектов вне района аэродрома (вертодрома), если их истинная высота превышает 50 м, согласовываются уполномоченным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
58. Взаимодействие органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при организации использования воздушного пространства осуществляется по каналам связи, которые организуются:
а) между органами Единой системы, между органами Единой системы и органами противовоздушной обороны – соответствующими исполнительными органами государственной власти Приднестровской Молдавской Республики;
б) между органами Единой системы и пользователями воздушного пространства – соответствующими пользователями воздушного пространства.
59. Отключение каналов связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) запрещается.
2.4 Установление классификации воздушного пространства
60. В воздушном пространстве над территорией Приднестровской Молдавской Республики устанавливаются:
а) класс A – в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;
б) класс C – в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;
в) класс G – в воздушном пространстве, где не устанавливаются классы A и C.
61. Границы классов A, C и G устанавливаются уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
Сведения о классификации воздушного пространства публикуются в документах аэронавигационной информации.
2.5 Эшелонирование
62. В воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики устанавливаются следующие минимальные интервалы вертикального эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам:
а) 300 м – до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410, 41000 футов);
б) 600 м – выше эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410, 41000 футов).
63. В воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики с сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM) от эшелона полета 8850 м (эшелона полета 290, 29000 футов)) до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410, 41000 футов) включительно запрещаются полеты воздушных судов, не допущенных к полетам с сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM), кроме государственных воздушных судов, воздушных судов, выполняющих полет в составе группы, воздушных судов, по любым причинам потерявших в полете способность выдерживать заданный эшелон полета, в том числе выполняющих полет с отказавшей радиосвязью. В этих случаях между указанными воздушными судами устанавливается минимальный интервал вертикального эшелонирования 600 м.
64. Порядок допуска воздушных судов и эксплуатантов к полетам с сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM), а также контроля за характеристиками выдерживания высоты воздушными судами (мониторинг) определяется уполномоченным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
65. Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными судами, выполняющими полеты по правилам визуальных полетов выше эшелона перехода до эшелона полета 8100 м (эшелона полета 265, 26500 футов), устанавливается 300 м.
66. Минимальный интервал вертикального эшелонирования выше эшелона перехода между воздушными судами, выполняющими полет по правилам визуальных полетов, и воздушными судами, выполняющими полет по правилам полетов по приборам, должен быть не менее 300 м.
67. Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики осуществляется по полукруговой системе относительно истинного меридиана.
68. В районе контролируемого аэродрома, в зоне аэродромного диспетчерского обслуживания, в зоне диспетчерского обслуживания подхода и в зонах ожидания вертикальное эшелонирование устанавливается независимо от направления полета воздушного судна.
69. Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой скорости, а также между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой и дозвуковой скорости, должен быть 1000 м.
70. Минимальный интервал между эшелоном перехода и высотой перехода должен быть не менее 300 м.
71. В районе контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода, вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км – для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуального полета и правилам полета по приборам со скоростью полета 300 км/ч и менее.
72. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы продольного эшелонирования.
73. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
а) между воздушными судами, следующими в попутном направлении на одном эшелоне (высоте):
1) при районном диспетчерском обслуживании – не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 20 км;
2) при диспетчерском обслуживании подхода – не менее 20 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 10 км;
3) при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 5 км, а при следовании за воздушным судном массой 136 тонн и более - не менее 10 км;
б) между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135° и от 225° до 315° на одном эшелоне (высоте), а также при пересечении эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном:
1) при районном диспетчерском обслуживании – не менее 40 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 25 км;
2) при диспетчерском обслуживании подхода – не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 20 км;
3) при аэродромном диспетчерском обслуживании – не менее 20 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 10 км;
в) между воздушными судами при пересечении эшелона (высоты), занятого встречным воздушным судном в момент пересечения:
1) при районном диспетчерском обслуживании – не менее 30 км с соблюдением бокового интервала не менее 10 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 30 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования к моменту расхождения воздушных судов;
2) на маршрутах полетов воздушных судов государственной авиации – не менее 30 км при вертикальной скорости набора высоты (снижении) 10 м/с и более;
3) на маршрутах полетов воздушных судов государственной авиации – не менее 60 км при вертикальной скорости набора высоты (снижении) до 10 м/с;
4) при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 20 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования к моменту расхождения воздушных судов;
5) при аэродромном диспетчерском обслуживании – не менее 20 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 15 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования к моменту расхождения воздушных судов;
г) между воздушными судами при пересечении эшелона (высоты), занятого воздушным судном, следующим в попутном направлении, в момент пересечения – не менее 20 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 10 км.
74. Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
а) между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении:
1) при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода – 10 мин.;
2) при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку – 3 мин.;
б) при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, – 10 мин. в момент пересечения;
в) при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, – 20 мин. в момент пересечения;
г) между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135° и от 225° до 315°) на одном эшелоне (высоте), – 15 мин. в момент пересечения.
75. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы бокового эшелонирования.
76. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
а) при пересечении эшелона (высоты), занятого воздушным судном, следующим в попутном направлении:
1) при районном диспетчерском обслуживании – не менее 10 км в момент пересечения;
2) при диспетчерском обслуживании подхода – не менее 10 км в момент пересечения, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 6 км в момент пересечения;
3) при аэродромном диспетчерском обслуживании – не менее 10 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения – не менее 5 км;
б) при пересечении эшелона (высоты), занятого воздушным судном, следующим во встречном направлении:
1) при районном диспетчерском обслуживании – не менее 10 км с соблюдением продольного интервала не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 10 км в момент пересечения;
2) при диспетчерском обслуживании подхода и (или) при аэродромном диспетчерском обслуживании – не менее 10 км в момент пересечения;
в) на этапах захода на посадку, взлета и набора высоты после взлета ниже эшелона перехода – авиационными правилами.
77. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
78. Дистанции и интервалы между воздушными судами при выполнении групповых полетов устанавливаются актами соответствующих уполномоченных исполнительных органов государственной власти Приднестровской Молдавской Республики соответственно для гражданской и государственной авиации.
79. Эшелонирование групп воздушных судов относительно одиночных воздушных судов (групп воздушных судов) осуществляется в соответствии с нормами вертикального, продольного и бокового эшелонирования.
3. Правила пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики
80. Пересечение Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики воздушными судами при выполнении международных полетов осуществляется по воздушным коридорам пролета Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики.
Пересечение Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики воздушными судами при выполнении международных полетов вне воздушных коридоров, за исключением случаев, указанных в пункте 90 настоящих Правил, допускается только по разрешению Правительства Приднестровской Молдавской Республики.
При выполнении международных полетов по маршрутам обслуживания воздушного движения, открытым для международных полетов, воздушным коридором пролета Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики является часть воздушного пространства в месте пересечения маршрута обслуживания воздушного движения с линией Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики.
81. Параметры воздушного коридора пролета Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики по высоте и ширине соответствуют параметру маршрута обслуживания воздушного движения.
Воздушный коридор пролета Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики обозначается географическими координатами точки пересечения оси маршрута обслуживания воздушного движения с линией государственной границы Приднестровской Молдавской Республики.
82. Основанием для пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики при выполнении международных полетов является разрешение на использование воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики, выдаваемое в порядке, установленном пунктом 114 настоящих Правил.
До особого Распоряжения Правительства Приднестровской Молдавской Республики разрешение на использование воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики не требуется на выполнение полетов, связанных с выполнением задач по осуществлению миротворческой операции под руководством Объединенной контрольной комиссии, при наличии соответствующего решения Объединенной контрольной комиссии.
83. При выполнении международного полета экипаж приднестровского воздушного судна, оборудованного системой государственного радиолокационного опознавания, находясь над сопредельной территорией, обязан не менее чем за 10 минут до пересечения государственной границы Приднестровской Молдавской Республики включить аппаратуру государственного радиолокационного опознавания.
84. Экипаж воздушного судна обязан не менее чем за 10 минут до пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики сообщить в соответствующий орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) свой номер рейса (радиотелефонный позывной командира воздушного судна, государственный и регистрационный опознавательные знаки), местоположение, эшелон (высоту) полета и расчетное время пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики.
При наличии каналов связи между органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) и органом обслуживания воздушного движения сопредельного государства согласование условий пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики осуществляется между органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) и органом обслуживания воздушного движения сопредельного государства. Условия пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики сообщаются экипажу воздушного судна.
Экипаж воздушного судна, получивший условия пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики, сообщает в орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) только фактическое время пересечения государственной границы Приднестровской Молдавской Республики и эшелон (высоту) полета.
85. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) немедленно передает информацию о расчетном времени пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики воздушным судном, его номер рейса (радиотелефонный позывной командира воздушного судна, государственный и регистрационный опознавательные знаки) и эшелон (высоту) полета в орган противовоздушной обороны.
86. При отсутствии подтверждения органа противовоздушной обороны на пересечение Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики воздушным судном, выполняющим международный полет, орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) запрещает экипажу воздушного судна влет в воздушное пространство Приднестровской Молдавской Республики и информирует об этом главный центр Единой системы.
При получении подтверждения от органа противовоздушной обороны на пересечение Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) подтверждает (при необходимости изменяет) экипажу воздушного судна эшелон (высоту) полета и расчетное время пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики.
87. При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Приднестровской Молдавской Республике и в сопредельном с Приднестровской Молдавской Республикой государстве, смена эшелона должна быть закончена за 30 км до пересечения государственной границы Приднестровской Молдавской Республики , если иное не предусмотрено международными договорами (соглашениями) и другие указания органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) отсутствуют.
88. Если воздушное судно, выполняющее международный полет, после пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики не может продолжать полет и экипаж воздушного судна принял решение следовать на аэродром вылета, то пересечение Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики в обратном направлении выполняется, как правило, по тому же маршруту обслуживания воздушного движения или маршруту полета. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) сообщает экипажу воздушного судна условия выполнения полета и пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики и информирует об этом орган противовоздушной обороны.
89. Пересечение воздушным судном Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики без радиосвязи запрещается, за исключением случая, когда отказ радиосвязи произошел в полете после получения экипажем воздушного судна условий на пересечение Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики. Если экипаж воздушного судна принимает решение следовать на аэродром вылета, то пересечение Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики в обратном направлении выполняется по тому же маршруту обслуживания воздушного движения, маршруту полета с занятием попутного эшелона.
90. Не является нарушением правил пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики вынужденный влет в воздушное пространство Приднестровской Молдавской Республики воздушных судов в случае аварии, стихийного бедствия, угрожающего безопасности воздушного судна, доставки спасенных людей, оказания срочной медицинской помощи члену экипажа или пассажирам, а также в силу других чрезвычайных обстоятельств.
91. Командир воздушного судна в случае вынужденного пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики обязан немедленно сообщить об этом в соответствующий орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) и в дальнейшем действовать согласно указаниям этого органа или указаниям командира дежурного воздушного судна Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики, поднятого в воздух для выяснения факта такого пересечения. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) оповещает о вынужденном пересечении Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики органы противовоздушной обороны и органы Государственной безопасности Приднестровской Молдавской Республики.
92. Воздушные суда, пересекшие Государственную границу Приднестровской Молдавской Республики с нарушением установленных правил, признаются нарушителями Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики.
К указанным воздушным судам органы противовоздушной обороны принимают меры в соответствии с законодательством Приднестровской Молдавской Республики.
4. Планирование и координирование использования воздушного пространства
93. Планирование использования воздушного пространства осуществляется:
а) главным центром Единой системы – в воздушном пространстве классов A и C над территорией Приднестровской Молдавской Республики на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства, по которым главный центр Единой системы выдает разрешение на использование воздушного пространства в порядке, определенном подпунктом «а» пункта 111 настоящих Правил;
б) зональным центром Единой системы – в воздушном пространстве классов C и G над территорией Приднестровской Молдавской Республики на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства, по которым зональный центр Единой системы выдает разрешение на использование воздушного пространства в порядке, определенном подпунктом б) пункта 111 настоящих Правил.
94. Центры Единой системы осуществляют стратегическое, предтактическое и тактическое (текущее) планирование использования воздушного пространства.
95. Стратегическое планирование использования воздушного пространства осуществляется за 2 и более суток до дня использования воздушного пространства с целью согласования вопросов, связанных с организацией использования воздушного пространства и его обеспечением.
96. Предтактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется накануне дня использования воздушного пространства с целью распределения воздушного пространства по месту, времени и высоте.
97. Тактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется в процессе выполнения суточного плана путем перераспределения воздушного пространства по времени, месту и высоте с целью обеспечения безопасности спланированной деятельности и деятельности, планы которой поступают в текущие сутки.
98. Координирование использования воздушного пространства осуществляется в целях обеспечения заявленной пользователями воздушного пространства деятельности в зависимости от складывающейся воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства.
99. Организация планирования использования воздушного пространства осуществляется в соответствии с авиационными правилами, утверждаемыми уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
100. В процессе планирования и координирования использования воздушного пространства центры Единой системы могут вносить изменения в заявленные пользователями воздушного пространства условия использования воздушного пространства (место, время и высота). Указанные изменения должны быть доведены до лица, представляющего план использования воздушного пространства, и органов противовоздушной обороны.
101. Планы использования воздушного пространства подразделяются на:
а) планы полетов воздушных судов;
б) планы запуска шаров-зондов;
в) планы проведения стрельб, пусков ракет и взрывных работ.
102. План полета воздушного судна представляется в одной из следующих форм:
а) сообщение экипажа с борта воздушного судна, содержащее информацию о представленном плане или изменениях в текущий план;
б) сообщение по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;
в) сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования или сети Интернет, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;
г) сообщение на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане.
103. План полета воздушного судна представляется пользователем воздушного пространства или его представителем в органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Приднестровской Молдавской Республики, и в уполномоченный исполнительный орган государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
План полета воздушного судна представляется для получения разрешения на использование воздушного пространства классов A, C и G.
Сообщение о плане полета беспилотного летательного аппарата подается для получения разрешения на использование воздушного пространства независимо от класса воздушного пространства.
104. План полета воздушного судна содержит:
а) информацию об опознавательном индексе воздушного судна (номере рейса, радиотелефонном позывном командира воздушного судна, государственном и регистрационном опознавательных знаках);
б) информацию о правилах полета и типе полета;
в) информацию о количестве и типе воздушных судов, категории турбулентности следа;
г) информацию об оборудовании воздушного судна;
д) информацию об аэродроме вылета и времени вылета;
е) информацию о маршруте полета;
ж) информацию об аэродроме назначения и общем расчетном истекшем времени (до посадки), запасных аэродромах;
з) прочую информацию, необходимую для описания особенностей маршрута полета, регистрационных знаков воздушного судна, наименования эксплуатанта, летно-технических данных воздушного судна, используемого бортового оборудования, и иную необходимую информацию, если она отличается от типовой или требует особого отношения со стороны органов обслуживания воздушного движения (управления полетами);
и) необходимую дополнительную информацию относительно запаса топлива, числа лиц на борту, аварийно-спасательного оборудования, фамилии командира воздушного судна и другую информацию.
105. Состав (объем) информации, включаемой в сообщение о плане полета воздушного судна, и правила передачи указанного плана определяются табелем сообщений о движении воздушных судов в Приднестровской Молдавской Республике.
Сообщение экипажа с борта воздушного судна о плане полета воздушного судна при намерении использования воздушного пространства классов A и C – не менее чем за 30 минут до входа в воздушное пространство классов A и C.
В районах с высокой плотностью воздушного движения орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) доводит до экипажа воздушного судна условия или ограничения в отношении плана полета воздушного судна, представляемого с его борта.
106. Сообщения о плане полета воздушного судна передаются по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений с использованием сети Интернет на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение.
Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается не более чем за 5 суток и не менее чем за 1 час до расчетного времени отправления.
Сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна передается не менее чем за 14 суток, а изменения, вносимые в этот план, представляются не менее чем за 7 суток.
5. Разрешительный порядок использования воздушного пространства
107. Разрешительным порядком использования воздушного пространства является порядок использования воздушного пространства, при котором пользователи воздушного пространства осуществляют свою деятельность на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства при наличии разрешения на использование воздушного пространства.
108. Разрешение на использование воздушного пространства в классах A, C и G не требуется в случае:
а) отражения воздушного нападения или вооруженного вторжения на территорию Приднестровской Молдавской Республики;
б) предотвращения и пресечения нарушений государственной границы Приднестровской Молдавской Республики, защиты и охраны экономических и иных законных интересов Приднестровской Молдавской Республики в пределах приграничной полосы;
в) пресечения и раскрытия преступлений;
г) оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера;
д) поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие;
е) предотвращения и пресечения нарушений порядка использования воздушного пространства.
109. Уполномоченные лица, принявшие решение об использовании воздушного пространства в случаях, указанных в пункте 108 настоящих Правил, обязаны немедленно уведомить об этом центр Единой системы и органы противовоздушной обороны и принять все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов воздушных судов.
Центр Единой системы принимает все необходимые меры для обеспечения безопасности использования воздушного пространства.
110. Разрешительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:
а) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) – во всем воздушном пространстве Приднестровской Молдавской Республики;
б) для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов A, C и G (за исключением случаев, указанных в 108 настоящих Правил)
111. Разрешение на использование воздушного пространства органам обслуживания воздушного движения (управления полетами) на полеты воздушных судов и беспилотных летательных аппаратов, а также пользователям воздушного пространства на осуществление деятельности, не связанной с выполнением полетов воздушных судов, выдают:
а) главный центр Единой системы:
1) при выполнении разовых международных полетов и на полеты, выполняемые с отклонением от международного расписания;
2) при выполнении внутренних полетов по маршрутам обслуживания воздушного движения вне расписания и с отклонением от расписания – в случае использования воздушного пространства более одной зоны Единой системы;
3) при выполнении полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения – в случае использования воздушного пространства более одной зоны Единой системы;
б) зональный центр Единой системы:
1) при выполнении внутренних полетов по маршрутам обслуживания воздушного движения вне расписания и с отклонением от расписания в границах зоны Единой системы;
2) при выполнении полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения в границах зоны Единой системы;
3) при осуществлении деятельности по использованию воздушного пространства, не связанной с выполнением полетов воздушных судов в зоне Единой системы.
112. Диспетчерское разрешение выдается органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) на основании полученного разрешения на использование воздушного пространства либо в случаях, указанных в пункте 108 настоящих Правил, – на основании запроса командира воздушного судна.
113. В разрешении на использование воздушного пространства указывается:
а) для полетов воздушных судов:
1) номер рейса (радиотелефонный позывной командира воздушного судна, государственный и регистрационный опознавательные знаки);
2) аэродром вылета и расчетное время вылета;
3) маршрут и профиль полета;
4) запасные аэродромы;
5) аэродром назначения;
6) другие необходимые данные (органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства, привлекаемые к управлению воздушным движением, рубежи передачи, приема управления, основные и запасные частоты управления);
б) для осуществления деятельности, не связанной с выполнением полетов воздушных судов:
1) время начала и окончания деятельности;
2) границы района и диапазон используемых высот.
114. Разрешение на использование воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики при выполнении международных полетов выдается иностранным пользователям воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики на основании представленного плана полета и одного из следующих документов:
а) международный договор Приднестровской Молдавской Республики;
б) разрешение, выдаваемое Правительством Приднестровской Молдавской Республики, на выполнение международных полетов воздушных судов иностранных государств, с которыми Приднестровской Молдавской Республики не имеет дипломатических отношений (по представлению Министерства иностранных дел Приднестровской Молдавской Республики);
в) разрешение, выдаваемое Министерством иностранных дел Приднестровской Молдавской Республики, на выполнение международных полетов воздушных судов иностранных государств, связанных с перевозками глав государств и правительств и возглавляемых ими делегаций, министров иностранных дел и министров обороны, на выполнение полетов государственных воздушных судов иностранных государств, а также на основе взаимности - на выполнение транзитных полетов воздушных судов иностранных государств, требующих использования дипломатических каналов для получения разрешений на эти полеты;
г) разрешение, выдаваемое Главным штабом Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики, на выполнение международных полетов государственных воздушных судов;
д) разрешение, указанное в пункте 115 настоящих Правил, – в случаях выполнения полета воздушным судном иностранного государства вне маршрутов обслуживания воздушного движения, открытых для международных полетов или выполнения международного полета в аэропорт (на аэродром) Приднестровской Молдавской Республики, не открытый для международных полетов воздушных судов, а также из указанных аэропортов (аэродромов).
115. Для получения разрешения на использование воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики при выполнении международных полетов воздушных судов гражданской авиации не требуется получение дополнительных разрешений, кроме случаев, указанных в подпункте «д» пункта 114 настоящих Правил. Достоверность сведений, содержащихся в плане полета воздушного судна, обеспечивается лицом, представившим план полета воздушного судна.
Рассмотрение представленного плана полета воздушного судна, выдача разрешения на использование воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики при выполнении международного полета или отказ в выдаче указанного разрешения производится в течение 2 часов с момента поступления плана полета воздушного судна и разрешений, предусмотренных настоящими Правилами.
116. Разрешение на международный полет воздушного судна в аэропорт (на аэродром) Приднестровской Молдавской Республики, не открытый для международных полетов воздушных судов, а также из указанных аэропортов (аэродромов) выдает уполномоченный исполнительный орган государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
Разрешение на полеты гражданских воздушных судов иностранных государств по маршрутам обслуживания воздушного движения Приднестровской Молдавской Республики, не открытым для международных полетов, и вне этих маршрутов выдает уполномоченный исполнительный орган государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации, по согласованию с Комитетом государственной безопасности Приднестровской Молдавской Республики. О выдаче указанного разрешения уведомляется Министерство обороны Приднестровской Молдавской Республики.
117. Информация о разрешениях (выданных соответствующими уполномоченными исполнительными органами государственной власти Приднестровской Молдавской Республики) на выполнение разовых международных полетов и об аннулированных разрешениях доводится до главного центра Единой системы.
118. Ответственность за предотвращение столкновений с воздушными судами и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями при выполнении полетов в воздушном пространстве класса G возлагается на командира воздушного судна.
6. Организация воздушного движения
119. Организация воздушного движения включает в себя:
а) обслуживание (управление) воздушного движения;
б) организацию потоков воздушного движения;
в) организацию воздушного пространства.
120. Обслуживание (управление) воздушного движения осуществляется органами обслуживания воздушного движения (управления полетами).
121. Обслуживание (управление) воздушного движения включает в себя:
а) диспетчерское обслуживание воздушного движения;
б) полетно-информационное обслуживание воздушного движения;
в) аварийное оповещение.
122. Диспетчерское обслуживание воздушного движения включает в себя:
а) районное диспетчерское обслуживание;
б) диспетчерское обслуживание подхода;
в) аэродромное диспетчерское обслуживание.
123. Организация потоков воздушного движения осуществляется центрами Единой системы для регулирования превышения потребностей воздушного движения над пропускной способностью органов обслуживания воздушного движения (управления полетами).
Организация потоков воздушного движения обеспечивается на этапах стратегического, предтактического и тактического планирования использования воздушного пространства.
124. Организация воздушного пространства осуществляется центрами обслуживания воздушного движения в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения.
125. Организация воздушного движения осуществляется в соответствии с авиационными правилами, утвержденными уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
7. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
126. При возникновении потребности в использовании воздушного пространства одновременно 2 и более пользователями воздушного пространства устанавливается запрещение или ограничение их деятельности в определенных районах воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства, осуществляемое путем введения временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений.
127. Временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения устанавливаются с целью:
а) полного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения;
б) частичного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота).
128. Временный режим устанавливается главным центром Единой системы для обеспечения следующих видов деятельности:
а) выполнение полетов воздушных судов литера «A»;
б) выполнение полетов воздушных судов для обеспечения специальных международных договоров Приднестровской Молдавской Республики;
в) выполнение полетов воздушных судов при оказании помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, проведение поисково-спасательных работ;
г) выполнение полетов на испытания (исследования) авиационной и ракетной техники, на установление рекордов, на проверку боевой готовности сил и средств противовоздушной обороны;
д) проведение учений, воздушных парадов и показов авиационной техники, а также осуществление иной деятельности, которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства (радиоизлучения, световые и электромагнитные излучения и тому подобное);
е) выполнение полетов беспилотных летательных аппаратов в воздушном пространстве классов A и C.
129. Местный режим устанавливается зональным центром Единой системы в нижнем воздушном пространстве для обеспечения следующих видов деятельности:
а) выполнение полетов при оказании помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, проведение поисково-спасательных работ;
б) выполнение полетов на проверку боевой готовности сил и средств противовоздушной обороны;
в) проведение учений, воздушных стрельб, а также в случае осуществления иной деятельности, которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства (радиоизлучения, световые и электромагнитные излучения и тому подобное);
г) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G, в границах зоны Единой системы.
130. Местный режим на воздушных трассах и местных воздушных линиях, открытых для международных полетов, а также в районах аэродромов, открытых для выполнения международных полетов, не устанавливается.
131. Кратковременные ограничения устанавливаются главным центром и зональными центрами Единой системы на срок до 3 часов для оперативного введения запретов или ограничений в целях обеспечения безопасного выполнения полетов воздушных судов.
132. Представления на установление временного и местного режимов на срок до 3 суток подаются в соответствующие центры Единой системы пользователями воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются режимы.
Временный и местный режимы вводятся соответствующими центрами Единой системы на период фактической деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых режим установлен.
133. Порядок разработки, установления, введения и снятия временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений определяется инструкцией по разработке, установлению, введению и снятию временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений, утверждаемой уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
134. Контроль за соблюдением временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений осуществляют центры Единой системы.
8. Контроль за соблюдением требований настоящих Правил
135. Контроль за соблюдением требований настоящих Правил осуществляется уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации, органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) в установленных для них зонах.
Контроль за использованием воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики в части выявления воздушных судов-нарушителей порядка использования воздушного пространства (далее – воздушные суда-нарушители) и воздушных судов-нарушителей правил пересечения Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики осуществляется Министерством обороны Приднестровской Молдавской Республики.
136. Центры Единой системы и органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) при выявлении нарушения порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики обязаны немедленно уведомить об этом органы противовоздушной обороны, установить причину нарушения порядка использования воздушного пространства и принять меры по прекращению нарушения.
137. Органы противовоздушной обороны обеспечивают радиолокационный контроль воздушного пространства и представляют соответствующим центрам Единой системы данные о движении воздушных судов и других материальных объектов:
а) угрожающих незаконным пересечением или незаконно пересекающих Государственную границу Приднестровской Молдавской Республики;
б) являющихся неопознанными;
в) нарушающих порядок использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики (до момента прекращения нарушения);
г) передающих сигнал «Бедствие»;
д) выполняющих полеты литеров «A» и «K»;
е) выполняющих полеты для проведения поисково-спасательных работ.
138. К нарушениям порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики относятся:
а) использование воздушного пространства без разрешения соответствующего центра Единой системы при разрешительном порядке использования воздушного пространства, за исключением случаев, указанных в пункте 108 настоящих Правил;
б) несоблюдение условий, доведенных центром Единой системы в разрешении на использование воздушного пространства;
в) невыполнение команд органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) и команд дежурного воздушного судна Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики;
г) несоблюдение порядка использования воздушного пространства приграничной полосы и зоны безопасности;
д) несоблюдение установленных временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений;
е) полет группы воздушных судов в количестве, превышающем количество, указанное в плане полета воздушного судна;
ж) использование воздушного пространства запретной зоны, зоны ограничения полетов без разрешения;
з) посадка воздушного судна на незапланированный (незаявленный) аэродром (площадку), кроме случаев вынужденной посадки, а также случаев, согласованных с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами);
и) несоблюдение экипажем воздушного судна правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования (за исключением случаев возникновения на борту воздушного судна аварийной ситуации, требующей немедленного изменения профиля и режима полета);
к) несанкционированное органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) отклонение воздушного судна за пределы границ воздушной трассы, местной воздушной линии и маршрута, за исключением случаев, когда такое отклонение обусловлено соображениями безопасности полета (обход опасных метеорологических явлений погоды и другие);
л) влет воздушного судна в контролируемое воздушное пространство без разрешения органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).
139. При выявлении воздушного судна-нарушителя органы противовоздушной обороны подают сигнал «Режим», означающий требование о прекращении нарушения порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики.
Органы противовоздушной обороны доводят сигнал «Режим» до соответствующих центров Единой системы.
Центры Единой системы немедленно принимают меры по прекращению нарушения порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики.
140. Решение о прекращении использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики воздушным судном-нарушителем принимают:
а) начальник дежурной смены главного центра Единой системы – при выполнении международных полетов;
б) начальники дежурных смен зонального центра Единой системы – в остальных случаях.
141. О решении, принятом в соответствии с пунктом 140 настоящих Правил, извещаются органы противовоздушной обороны и пользователь воздушного пространства, на которого распространяется запрет.
142. При незаконном пересечении Государственной границы Приднестровской Молдавской Республики, применении оружия и боевой техники Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики по воздушному судну-нарушителю, а также при появлении в воздушном пространстве неопознанных воздушных судов и других материальных объектов в исключительных случаях органы противовоздушной обороны подают сигнал «Ковер», означающий требование немедленной посадки или вывода из этого района всех воздушных судов, находящихся в воздухе, за исключением воздушных судов, привлекаемых для борьбы с воздушными судами-нарушителями и выполняющих задачи поиска и спасания.
Органы противовоздушной обороны доводят сигнал «Ковер» до соответствующих центров Единой системы.
Центры Единой системы немедленно принимают меры по выводу воздушных судов (их посадки) из опасного района.
143. В случае невыполнения экипажем воздушного судна-нарушителя команды органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) прекращении нарушения порядка использования воздушного пространства такая информация немедленно доводится до органов противовоздушной обороны. Органы противовоздушной обороны применяют меры к воздушному судну-нарушителю в соответствии с законодательством Приднестровской Молдавской Республики.
Экипажи воздушных судов обязаны выполнять команды дежурных воздушных судов Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики, применяемых для прекращения нарушения порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики.
В случае принуждения к посадке воздушного судна-нарушителя его посадка осуществляется на аэродром (вертодром, посадочную площадку), пригодный для посадки такого типа воздушного судна.
144. При возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту воздушного судна, экипаж подает сигнал «Бедствие». На воздушных судах, оборудованных системой сигнализации об опасности, при нападении на экипаж дополнительно подается сигнал «ССО». При получении от экипажа воздушного судна сигнала «Бедствие» и (или) «ССО» органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязаны принять необходимые меры по оказанию помощи экипажу, терпящему бедствие, и немедленно передать в центры Единой системы, авиационные координационные центры поиска и спасания, а также в органы противовоздушной обороны данные о его местонахождении и другую необходимую информацию.
145. После выяснения причин нарушения порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики разрешение на дальнейшее выполнение международного полета или полета, связанного с пересечением более 1 зоны Единой системы, принимает начальник дежурной смены главного центра Единой системы, а в остальных случаях – начальники дежурных смен зонального центра Единой системы.
146. По каждому случаю нарушения порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики проводится расследование в целях установления причин нарушений и выработки рекомендаций по их предупреждению.
147. Расследование и учет нарушений порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики проводятся в порядке, установленном нормативными правовыми актами Приднестровской Молдавской Республики для государственной и гражданской авиации, а также настоящими Правилами.
148. Расследование и учет нарушений порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики, в которые вовлечены воздушные суда различных видов авиации, а также расследование нарушений порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики, которые относятся к деятельности, не связанной с полетами воздушных судов, проводятся уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации, с участием заинтересованных органов исполнительной власти.
Организация указанного расследования, а также определение состава его участников возлагаются на уполномоченные исполнительные органы государственной власти.
149. По результатам проведенных расследований нарушений порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики заинтересованные органы исполнительной власти разрабатывают мероприятия в целях предупреждения повторения нарушений.
150. Регистрация нарушений порядка использования воздушного пространства Приднестровской Молдавской Республики ведется оперативными органами Единой системы в порядке, установленном уполномоченным исполнительным органом государственной власти Приднестровской Молдавской Республики, в ведении которого находятся вопросы гражданской авиации.
151. Нарушение требований настоящих Правил влечет ответственность в соответствии с законодательством Приднестровской Молдавской Республики.